- az autó sebességbe rakva nem indul el. Ez a legdurvább eset, de van ilyen!
- nyomom a gázt és az autó nem gyorsul!
- induláskor nagyon büdös van a gépkocsiban!
- nem tudok felmenni egy dombra sem, a motor pörög, de a kocsi nem megy!
- furcsa zörgő hangot hallok, ha benyomom a kuplung pedált!
- valami karattyol a motorban. (Természetesen a kuplungházból jön a zaj!)
- recsegést hallok, amikor váltani akarok!
- nem tudok váltani!
- nehezen veszi a fokozatot az autóm!
- nehéz benyomni a kuplungpedált!
- szinte teljesen felengedett pedálnál indul el a gépkocsi
Az eredendő ok általában a kuplung szerkezet meghibásodása vagy a tárcsa túlzott kopása, de hogy tisztázzuk mi mire utal bontsuk szét a panaszokat:
Kuplung bowden csere:
- nehéz benyomni a kuplungpedált! (általában)
- az autó sebességbe rakva nem indul el!
- nyomom a gázt és az autó nem gyorsul!
- induláskor nagyon büdös van a gépkocsiban!
- nem tudok felmenni egy dombra sem, a motor pörög, de a kocsi nem megy!
- szinte teljesen felengedett pedálnál indul el a gépkocsi
- furcsa zörgő hangot hallok, ha benyomom a kuplung pedált!
- valami karattyol a motorban!
- recsegést hallok, amikor váltani akarok!
- nem tudok váltani!
- nehezen veszi a fokozatot az autóm!
A legtöbb ember számára nyilvánvaló, hogy kuplungot kell cseréltetnie, és ez súlyos tízezrekbe esetleg százezrekbe fog kerülni neki!
Na, de hol a kibúvó?
Kibúvót három esetben tudunk találni:
- recsegést hallok, amikor váltani akarok!
- nem tudok váltani!
- nehezen veszi a fokozatot az autóm!
Természetesen, nem minden esetben, de az esetek 80%-ában egy állítás sikerhez vezet! Ez gyakorlatilag egy pár perces művelet a legtöbb gépkocsinál, de vannak nehezebb esetek is! Mindenképpen olcsóbb, mint egy kuplungcsere!
Árakról nem akarok írni, mivel minden típus más szakmai felkészültséget igényel és az alkatrészárak is nagyban eltérnek egymástól. Csak egy példát mondok! Opel Corsa B kinyomó csapágy mondjuk 6.000 - 15.000 Ft még egy H Astra kinyomó csapágy 60-80.000 Ft. Az első esetben a csapágy árából bőven megússzuk a komplett kuplung cserét.
Kuplungpedál állások!
Kuplung pedál állása
(1) A kuplung teljesen benyomott helyzetben van! Ebben az állásban szabadon kell tudnunk mozgatni a váltókart és 1. fokozatba rakni. Ha már a gépkocsi mozog, akkor kinyomott pedállal a többi fokozatnak is kapcsolhatónak kell lenni.
(2) A kuplungot 1/4 durván 5-8cm felengedjük. Ezen a ponton, ha sebességben van a gépkocsi éreznünk kell, hogy megmozdul. Tehát ezen a ponton kezd "fogni" a kuplungunk. Ha már az (1) állapotból kimozdítva rögtön mozdul a gépkocsi, akkor állítani kell a kuplungon!
(3) Ezen a ponton már nem szabad a kuplungnak csúszni! Előfordul, hogy csak ezen a ponton mozdul meg a gépkocsi, ekkor mondjuk azt, hogy a kuplung el van kopva! Cserére szorul, nincs állítási lehetőség!
(4) A kuplungpedál teljesen felengedett helyzete. Gyorsításkor nem szabad, hogy megcsússzon a kuplung ezen a ponton! Ha "nyúlós" hangot hallunk, mint egy automata váltós gépkocsinál, akkor már kuplungunk a végét járja. Vigyük szervizbe és cseréltessük ki!
Kuplung javítás és csere a legjobb áron! Árajánlat itt
Egy kis technikai információ!
A kuplung 3 fő részből áll, amit cserélni szoktak:
- kuplung szerkezet
- kuplung tárcsa
- kinyomó csapágy
Bárki bármit mond, ezt a három alkatrészt együtt KÖTELEZŐ cserélni! Nincs kivétel! Ezek az alkatrészek egymáshoz kopnak és CSAK EGY új alkatrész beszerelésével már nem fognak "együttműködni"! Kuplung szettet kell venni, ez tartalmazza mindhárom alkatrészt!
-
